摘要:几年前,小鹏P7刚上市的时候,我们拆过一辆,当时那辆车很多设计经验不足,过于冒进。如今小鹏推出了新车型——P7i,相比老款有没有改进呢?我们买了一辆2023款 P7i 610 Max 性能版,官方指导——ZAKER,个性化推荐热门新闻,本地权威媒体资讯
几年前,小鹏P7刚上市的时候,我们拆过一辆,当时那辆车很多设计经验不足,过于冒进。如今小鹏推出了新车型——P7i,相比老款有没有改进呢?我们买了一辆2023款 P7i 610 Max 性能版,官方指导价28.99万。废话不多说,先来看看车。
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外观设计见仁见智
从外观来看,这辆2023款小鹏P7i与我们之前拆过的那辆2020款小鹏P7,基本上没太多差别。不过,因为这几年新势力造车的造型都过于"前卫",所以如今来看,这样的外观已经习以为常了。全系标配LED远近光大灯,支持自动大灯、自适应远近光及头灯转向功能。另外,这辆P7i在原先大灯的位置增加了左右各一个激光雷达,是和小鹏G9一样的速腾聚创二维MEMS雷达。放在这个位置比较容易磕碰,要知道激光雷达可不便宜,因此现在绝大多数车会放在车顶上。新车尺寸为4888x1869x1450毫米,轴距为2998毫米,和老款P7没任何区别。车门把手依旧是隐形把手,与老款一样,无论是解锁还是上锁,动静都不小。左右滑动查看更多快充和慢充盖板都是电动的,和老款一样,无论是打开还是关闭都很有仪式感。
后尾灯大小略有不同,其余基本保持一致。原先老款P7后尾厢盖没有开启按键,必须通过钥匙或者车机来开启。新款P7i做了改进,在后杠上设计了一个不起眼的小按钮,不知道的还以为是倒车雷达呢。不过,这个按键位置太靠下,每次开启都要猫腰,有点累。后备厢空间有限,比较矮,开口也比较小。内饰设计
有改进
内饰相比老款,基本没有区别,仪表台像个小书桌。用料材质也和老款没区别,凡是触手可及的都是皮革、搪塑或者软性材质包裹,有点档次。原先小鹏P7主驾车窗控制按键因为设计原因,在光线昏暗条件下无法分辨按键功能,只能"盲人摸象"。但新款P7i做出了改进,灯光标识非常清楚,而且车内门把手照明灯也做了改进,变成常亮状态。方向盘依旧是两幅方向盘,但原先的触控按键都改成了物理实体按键。毕竟虚拟按键影响驾驶安全。方向盘上半部分是红外辅助灯,可以在夜间用人看不见的红外线照明,辅助摄像头监测人脸信息。换挡杆还是和奔驰、特斯拉一样,没有任何变化。仪表盘是10.25英寸液晶屏,与之前的P7相比,大体上没什么变化。不过,字体还是比较小。全系标配14.96英寸中控液晶屏与之前的P7没有区别,设计风格还是和特斯拉很类似。不过,新车装上了更先进的骁龙8155芯片,所以系统处理速度和流畅度上提升不少。屏幕下方依旧手机无线充电的位置,样式与特斯拉相同,但只有驾驶员一侧支持无线充电,副驾驶一侧并不支持。难道安装两个手机无线充电很难吗?有没有考虑过副驾驶的感受?水杯架重新做了设计,使用了与小鹏G9同款的可升降杯架。前排中央扶手箱可以向两侧开启,比较方便。扶手箱内放置了三种香型可选的香氛系统。丹拿音响在前仪表台上两侧的扬声器可以自动升降,非常有仪式感。中控台下方有一个储物格,配有USB接口,Type-C接口及一个12V电源接口。车内后视镜和老款一样,后窗视野实在太小,就像在一辆坦克驾驶舱里,只能从长条形观察口向外窥探。这辆车取消了NFC卡片钥匙,但增强了遥控钥匙的功能,可以通过钥匙控制车辆前后移动,方便在狭窄地方上下车。座椅空间
没变化
小鹏P7i全系标配真皮座椅,标配加热和通风,但没有按摩功能。运动型座椅舒适度一般,左右包裹明显不够。座椅靠背肩部内置两个扬声器,可以在驾驶员耳边形成环绕声场,单独播放导航声音,不影响其他人。车门与老款P7一样都是无框式车门,顶配则是"剪刀门"和"电吸门"。轴距将近3米,所以后排空间没太大问题。后排有独立的空调出风口,但不支持温度和风量调节。头顶是"两段式"全景天窗,中央横梁可以加强车身强度。后排座椅和老款一样,座椅偏高,靠背与坐垫的角度偏小,腰部受力不均匀。另外,坐垫长度也偏短,对大腿的支撑比较欠缺。总结
改进了!
由于近几年各种超前设计的新能源车纷纷登场,对我们视觉进行轮番轰炸,所以现在看这辆和老款没太大区别的小鹏P7i已经没那么"好看"了。不过,我们之前在拆老款小鹏P7时,提出来的种种设计缺陷,在两年之后的这辆P7i身上,看到已经开始得到改进。这种虚心的态度很值得那些"死鸭子嘴硬"的厂家去学习!
关于这辆小鹏P7i的驾驶品质如何,内部做工用料如何,还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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