摘要：近十年最大缺口！美国EIA：预计Q4全球原油供应短缺23万桶/日【附原油运输行业分析】
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9月13日，美国能源情报署(EIA)预计，到2023年底，全球石油市场将趋紧，尽管原油产量上升，对成品油的需求依然疲软。EIA周二在一份月度报告中表示，第四季度全球原油消费量将比供应量高出23万桶/日。
就在本周二，欧佩克（石油输出国组织）发布报告称，由于沙特持续减产，四季度全球石油市场面临超过300万桶/日的供应缺口。
EIA预测的缺口远远小于欧佩克的预估，但不可否认的是，这可能是十多年来最大的缺口。
这些预测表明，尽管全球原油产量有所增加，但仍然无法满足市场对成品油的需求。这可能会导致石油市场供应短缺，进一步推高油价。
沿海原油运量同比增长18.2%
2022年上半年运输需求减弱，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加。从原油和成品油运输来看，2022年全年我国沿海原油运量完成9100万吨，同比增长18.2%，成品油运量完成8500万吨，同比增长4.9%。
原油运价下跌
从2013-2022年中国原油和成品油运价走势来看，沿海原油运价在2019年前保持稳定，在1000点左右的水平浮动;沿海成品油的运价呈波动上升趋势，并于2020-2021年剧烈波动，在2020年达到2300点的高位后迅速回落，又在2021年大幅上升至3800点水平。截至2022年5月5日，中国沿海成品油运价指数为962点，价格有所下降。
注：统计日期为2013年12月12日至2023年5月5日;指数将2012年11月28日的运价指数设为1000。
总的来看，根据交通运输部《水路运输市场发展情况》预测，前瞻产业研究院预计2023年我国沿海运输需求持续增长，运力结构进一步优化。国际油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。
