摘要："e洗车”与“博湃养车"为代表的汽车上门服务或O2O类型项目，体验差、粘度小、转化低，成本高、利润薄、不能自负盈亏，一味冲击
"e洗车”与“博湃养车"为代表的汽车上门服务或O2O类型项目，体验差、粘度小、转化低，成本高、利润薄、不能自负盈亏，一味冲击资本市场做市值，没有造血能力，只靠输血很难持久。
日前，汽车后市场最大的新闻莫过于处于风口浪尖的“e洗车”与“博湃养车”的“倒闭”了。
先是传出O2O领域最有可能上市，全国最大的移动互联网洗车服务平台e洗车的“倒闭”，随后媒体又曝出最大的上门养护服务博湃养车“濒临倒闭”。虽然没有官方正式宣告，但无风不起浪，从关闭一些业务可见端倪。
博湃养车位于亦庄的新办公楼
植根于“懒人经济”的上门服务或互联网消费成就了一大批创业者，而汽车后市场O2O企业却一个个倒下，究其根源是汽车后市场有其特殊的行业背景和消费特征。
滴滴成功了，成为全球最有价值科技初创企业，是因为从某种程度上它解决了民众出行难的问题，成功匹配了刚需，平台本身没有硬伤。
而汽车服务O20平台则不同，无论是上门洗车还是上门养护，从专业度来讲都存在硬伤。因为上门服务最大的优势是方便，节省时间，价格便宜，而这些只是满足一小部分的需求，且其背后存在对车辆损伤的巨大隐患。
最要命的事，上门服务本身没有利润，或者利润微薄，无法支撑公司运营。都想以此为入口，随后杀入一个更深的产业链，把保养、维修、保险、救援等高附加值的项目做起来，结果却一厢情愿，客户转化率非常低，只有百分之几，远远达不到预期。
另一方面，汽车上门服务企业想靠巨额资金投入去补贴市场，不断获得贪小利用户青睐，用户量大了再继续融资。但是遇到资本寒潮，资金一断，这些客户很容易流失，因为汽车上门服务很难建立客户粘度和满意度，随之而来企业就出现资金链断裂。
虽然一些汽车上门服务企业意识到这一点，开始建直营店，或者与线下门店合作，通过线上导流，线下服务来实现盈利。其结果是一些外行开起了汽修厂，为了迅速扩张，对人才没办法做到百里挑一，关键是也没得挑，只能聘用一些本来无所作为的人做店长，这些店没有营销能力，只能靠线上导流维持营收，最大的问题是店面的服务流程与规范与其他传统实体单店大同小异，其服务水准，根本无法打造用户口碑与满意度，客
