自助洗车机砸坏发动机盖，车主想要维修却遭拒。洗车机厂家：你不要去4S店！

摘要：你怎么看？

最近，坦克300车主柳先生向媒体反映，自己的车在某个园区的自助洗车机上遇到了事故，车头的发动机盖被洗车机上的吹风机砸出了一个很明显的凹陷。经过长城4S店里的定损，需要更换一块全新的机盖。

于是，他找到洗车机厂家进行索赔，厂家虽然承认了是洗车机故障引起的事故，但却拒绝了柳先生前往4S店维修的想法，这究竟是怎么回事呢？我们今天来详细说说！

洗车机雷达感应失效酿大祸

据了解，这家洗车机公司名为杭州哇洗智能科技有限公司，是一家在两年前刚刚注册成立的公司，经营范围洗车服务、洗车设备销售、洗车设备制造、机动车修理和维护等。这里我们要给大家划个重点，注意这家公司的经营范围还包括了机动车维修，这个信息请大家记住。

我们先来回顾一下整个事故发生的过程，柳先生在这个洗车机上洗完车之后，洗车机最后是有一个把车身吹干的服务的，而出风口顶部其实是有一个雷达探头，来监测车辆的外形，以便于避开车身，防止对漆面造成压迫、划伤等。

可就在这个环节上，这个洗车机的雷达探头出现了失误，帮助吹风的横梁就直挺挺怼在了柳先生这辆坦克300的发动机盖上，最终撞出了约为一个iPhone手机大小的凹陷，看起来是非常明显的。

在经过相关4S店检修之后，工作人员告知柳先生，这样的情况只能更换整个发动机盖，主要是由于发动机盖内侧有加强筋，已经被撞变形了，如果不更换机盖而采用强行的钣金喷漆修复，日后可能还会有机盖的车漆爆裂的风险。

柳先生之后找到了杭州哇洗智能科技公司工作人员，该工作人员表示，这台洗车机是刚入驻这个园区不久，是一个全新的设备，所以很多参数还是需要今后慢慢调整的。对于造成这个事故的原因，该工作人员并没有否认，但当谈及维修的时候，他的态度却发生了180°的转变。

原因是，柳先生想要前往4S店更换整个发动机盖，费用由洗车机厂家承担，但该工作人员却表示公司自己有指定的修理厂渠道，柳先生完全可以不用去4S店更换机盖。并且，他还表示公司对于4S店方面并不是足够信任。

实际上，自助洗车机市场目前已经进入了高速发展阶段，用户对于这项服务的接受度也在不断提高，但由此引发的消费纠纷也就层出不穷了。

同样是发生在杭州，今年4月车主王先生在某加油站加油后获赠了洗车券，于是就在加油站旁边的智能洗车机上自助洗车。没想到洗完后，车身一侧出现多处划痕。王先生连忙联系加油站，加油站工作人员称洗车机不是加油站所有的，让王先生拨打客服热线。

而客服则称划痕不是洗车机造成的，不予理赔。三方就此问题争论不已，王先生只好拨打了投诉电话。工作人员数次与加油站、智能洗车机负责人沟通，多次组织调解，花费将近10天时间，最终三方达成了调解协议。

洗车新赛道考验的是供应链水平

智能洗车、无人洗车、自助洗车......近几年，这类的洗车服务新模式开始大规模、快速落地。去年年初，商务部等12部门就联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中也提到了关于推动加油站智能洗车业务的措施。

就像上文中王先生的案例，这项服务因满足加油站车主用户洗车需求，又有方便快捷、环保及节省人工等特点，近年来已成为加油站必备服务之一，中石化、中石油便是其中代表。不过，自助洗车虽说有很多方便的地方，但确实会存在不少消费纠纷。从目前的情况来看，纠纷的类型主要是分为两种。第一种就是上文中提到过的对车辆本身造成的物损，属于服务纠纷；而另一种则是付费纠纷，由于大部分洗车机厂家都采用“预付费”、“套餐卡”之类的项目绑定用户，而这个市场又在快速迭代中，一旦厂家经营不善，消费者提前支付的费用就可能要不回来。自助洗车、无人洗车、智能洗车，实际上都是对厂家的技术的考验，尤其是供应链技术水平的考验。我们就拿上文中柳先生的例子来讲，洗车机的雷达感应出现失误，还需要后期调整，说白了其实就是这个部件的供应链水平不高。

中国洗车行业的技术制造端还很薄弱，制造端与服务端的真实技术诉求和服务需求是脱节的。但在一些欧美发达国家，比如德国自动化洗车行业的自动化供应链技术很早就形成，他们洗车中心配套的各功能板块：技术公司、方案服务商、终端之间的工作协调配合是完整的系统。

在国内，这些板块相对独立存在，相互之间没有技术交割，导致中国自动化洗车供应链没有形成，各自为战，各个供应链做得不足够深入，也没有用心解决技术方面的问题。

总结一下，这个洗车市场的新赛道确实目前吸引了各路资本，但如果单靠洗车费用是难以支撑庞大的线下服务网络的，所以要扩展营收渠道就要建设市场口碑。而口碑并不是靠纯粹的低价来积累的，设备、技术和供应链管理水平都是重要的环节。

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