集中几个身边朋友常见的主要问题回答

1.电池什么时候充？留多少电合适？

发现这个问题是很多人纠结的，很多人都把手机电脑上的电池理论套用了，而且大部分还带些错误解读和习惯。

首先不管什么类别的电池，没电空放是最伤电池的，搞不好把电池“饿死”造成急剧的寿命下降。电池在没电缺电时，电池组物质活性相对较低，都容易出现结晶和失效问题。一般电池的显示电量是根据最大电容和正常供给电压范围计算的，检测一般是输出最大电压比，电压低了一般就是没电了。三元锂的电池组活性虽然强些，但基本原理和磷酸铁锂猛酸锂电池一样。一般情况下，不推荐电量在20%水平以下长期放置，根据车型日常耗电功能不同，还有电池质量设计差异，至少留30%以上比较保险，低于这个水平就可以充电了，不用特地把电池跑干再充。也没必要缺点电就补，一直让电池处于80%以上水平，这样电池组的个别电容长期得不到循环，也会造成电容电压的失真，从而损失了续航水平。如果近期没有用车需求，打算长期放置，推荐电量范围40-90%之间即可。如果条件不足，推荐满电存放，比干电存放损失小很多。

2.电车需要热车么？

需要，电车虽不同于燃油，但同样需要，尤其考虑冬天对电池活性的影响。首先，电池不要刚启动就大马力的输出，夏天，起步时电机持续20-30s 的低速运转就可以完成热车。冬天有条件的可以先开启空调加热，加热5-10分钟再低速起步即可。尤其温度低于0度，热车的必要性更大，如果时间来不及，可以持续低速运行2-3公里，但有可能挡路不推荐。冬天推荐使用eco模式，节能的同时还保护电池系统。

3.电车怎么开省电续航长

基础:eco模式，动力回收，避免急刹车和急加速，车速40-80kmh之间保持匀速行驶。

进阶–胎压问题:胎压维持理想水平，新能源和油车第二不同点，电池组往往重量大，给轮胎压力更大，所以轮胎的胎压下降速度会快些。根据车型重量和推荐值，可以偏高一些，比偏低或低胎压更省电和保护轮胎。

一般新能源小型车和轿车推荐胎压215-225kp水平的，最好不要让胎压低过200，同时注意四轮的胎压平衡，一般不超5kpa.尤其是左右相对的位置 ，可以给高一些，尤其冬天，230-240都行，极限250也行，超过260就会对轮胎中间磨损较大了。suv大多推荐胎压为240-260kpa的，最好不要低过230，虽然能正常行驶，但如果车载加重了，比如多拉人或带货了，或者突然降温，地面结冰干冷。更低的胎压就会反应再能效比和续航上面了。suv推荐为250kpa的，一般使用到260-270kpa也没问题，甚至不超过285kpa都问题不大，低过230kpa需要补气，虽然下限可能是220kpa ，但像我刚才说的，如果突然载重需求上升或降温就会影响较大了。

进阶–空调问题:不少销售说什么热泵技术先进省电，但个人比较起来感觉没什么太大差别。还是适用很经典省电方案。无论冬天夏天，对温度调整都有需求。夏天启动时如果车里过热可以开窗开门，使用高位普通吹风模式把热空气吹出去，再切换制冷模式，恢复后刚开始觉得不凉，制冷可以开低温4-5档，凉下来后，如果后面用车时间短，可以关闭制冷，如果后面时间长可以降低风挡和几度的制冷效果。冬天，热车时可以高开，后面再降低温度和风量省电，因为电池开久了也发热，可能就没那么冷了，当然也要看外界环境，如果外面零下10多度，那点热很快就散干净了，还是需要加热。

4.长时间不开可以么？极限是多久？

什么车长时间不开都会有影响，除了电池电机外，主要还有传动系统和轮胎磨合。按官方建议大多是1-2个月时间内至少完成一次循环，也不用非把电池跑干，跑足一次电池的实际里程左右充放1～3次电就可以了。极限的话大概3个月吧，如果4-5个月甚至半年都不开我真他呀的怀疑你买车是要干什么？借给别人开吧。

5.快充还是慢充好快充没充满有影响么？

针对寿命而言当然是慢充好，快充没必要充满，充到80%-90%甚至70%够用了就行。其实大电流快充技术上都做过测试和优化，对寿命影响和事故率都微乎其微。该用时放心用，不过有条件的还是自己慢充，有更高的能效比，省钱，对电池组更好，也不占用公共资源。

6.一般多久洗一遍车？新能源频繁洗车好么？会不会有危险？

多久都行。不好，主要是费钱。开进池塘里都电不死你，洗车有什么危险的，不会漏电触电的，除非你把导线剪开然后对着线浇水，怕就关了电源再洗。

结束。

没买车的朋友，对新能源不了解，选车有疑问，可以去看我的第一部分。这里集中回答了我几个车友朋友的问题，如果还有其他问题，凑够后再做第三部分。