摘要：新能源车不止是在中国火爆，在全球都是热门。今年1-8月，全球新能源乘用车累计销量为107.9万辆，同比增长达69%，市场份额现在已经升至1.7%。来自EVSales网站的统计数据显示，纯电动+插电式混合动力的新能源车现在…
新能源车不止是在中国火爆，在全球都是热门。今年1-8月，全球新能源乘用车累计销量为107.9万辆，同比增长达69%，市场份额现在已经升至1.7%。来自EVSales网站的统计数据显示，纯电动+插电式混合动力的新能源车现在正在快速发展，来自中国的企业和产品表现得尤其活跃，对这块市场起到了积极的推动作用。
特斯拉和比亚迪是表现最突出的两个车企，今年前八月的车型销量前十排名中，两者各有3款新能源乘用车入选。特斯拉Model 3和Model S以及Model X分别位居第一、第六和第七名，总销量115631辆，而比亚迪的秦 PHEV、宋 DM和e5分别位居第五、第九和第十，总销量80363辆。
销量前十车型排名中，位列第一的Model 3目前风头正劲，随着出货量的飙升，其在美国等市场的销量已经开始向宝马3、奔驰C和奥迪A4等车型靠近。目前Model 3是特斯拉最便宜的车型，但高配车型平均6万美元的售价远高于传统燃油车，据称有望推出3.5万美元车型。还有消息称该车型在中国国产后，售价将在30万以内，必定将进一步提升其全球销量。
销量第一、全球销量第三的车是辆国产车，它居然不是比亚迪，而是北汽EC系列，目前北汽EC3的补贴后价格仅为65800元，看来亲民的价格对于销量的提振是国际惯例。全球最早量产的新能源车日产聆风排名第二。9月，聆风和轩逸的合体——轩逸纯电在国内宣布上市，可能会在之后的销量排行榜中出现它的名字。
因政策鼓励，中国新能源车市场得以大力发展，国产新能源车也因为这波红利而获得了较好发展。但放眼全球市场来看，高技术和高品质依然是获得更多认可的基础，价格贵得多的特斯拉和聆风卖得更好就是直接体现，可见国产新能源车还得加把劲才能让弯道超车的梦想得以实现。
