有老板吐槽，门店关的多但新开店更多，再加上疫情时不时突袭一下，想想还不如去打工。

作者丨老白

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近日，AC汽车注意到，有3家门店的天津某镀汽美连锁关门跑路，越来越多车主在抖音、大众点评等平台声讨并协商组织维权退费。

△截图来自大众点评

据了解，该汽美门店定位中高端洗美，服务水平较高，同时收费也不便宜，比如精细洗车288元起，内饰深度清洁1298元起，全年无限次洗车2000元等，还曾有车主花费3500元镀膜一次。

除此之外，该汽美还针对客户群体做特色运营，包括在本地媒体投放广告，帮助车主拍摄汽车写真大片等；更为重要的是，边边角角清洗到位、服务效果超出预期，是打动车主并给予好评的主要原因。

可以看到，与以往跑路的“庄里车”“亿家天天”等洗车连锁略有区别，天津该汽美连锁没有采用洗美市场一贯的低价引流，也没有对会员多充多送大肆扩张门店，而是以服务取胜，但为什么也落得“落跑”结局呢？生意真的越来越难做了吗？

3类原因致40余家洗美店关门

据天眼查显示，该汽美成立于2018年初，2019年4月开第二家直营店，2020年8月开第三家直营店。据天津本地媒体报道，几位老板都是年轻人，追求高品质进口原料和极致施工工艺的态度，也吸引了众多志同道合的年轻车主。

在报道中，该汽美连锁被标榜为“神级洗车店”，这在大众点评平台上的众多评价中得到印证，有车主评价称是天津同价位洗车天花板级别，好评如潮。

△截图来自大众点评

从经营模式上看，天津某镀汽美定位明确，服务项目设置合理，且在当地形成了服务口碑，是一家正向发展的区域小连锁。

然而事与愿违，该汽美连锁从6月起开始，以维修下水道为由关停第一家门店，后又以疫情原因关停第二家门店，到了9月三家都已关门；留下的是众多后知后觉的会员车主，纷纷涌入互联网曝光并声讨。

据了解，由于客单价较高，有的会员卡剩余金额多为几千元，甚至高达上万元。

但天津这家汽美连锁跑路不是个例。AC汽车曾在7月报道了呼和浩特有13家门店的绿卡洗车连锁停业失联，详情请见《又一家洗美连锁“跑路”！门店谨防“被套路”》。除了连锁门店，各地洗车店突然人走楼空的事件也层出不穷。

根据公开信息，AC汽车整理了近五个月以来洗车店跑路新闻，涉及的门店总数已超过40家。

9月30日，山西朔州15元洗车店卷款跑路，会员微信拉黑。

9月30日，天津老人头洗车携款跑路，被车主曝光。

9月30日，江苏沐阳天一洗车店老板关店跑路，车主洗车卡消费无门。

9月30日，河南车适达汽车美容老板跑路，会员卡余额不退。

9月29日，江西崇义县起航汽车生活馆卷钱跑路。

9月26日，吉林延边和龙某洗车行跑路被投诉，门店已更换经营者。

9月17日，四川双流中铁骑士府邸洗车人家跑路。

9月15日，湖南娄底保诺驰汽车服务中心跑路多天，开店仅几个月。

9月14日，河南平顶山世纪名车量子膜洗车店跑路，新店开业没多久。

9月10日，河南郑州中牟县花桥汽车贴膜店跑路。

9月9日，河南郑州鸿飞汽车美容会所跑路，会员卡打水漂。

9月8日，广东韶关乐昌市凯捷车汇洗车店，老板跑路失联。

9月6日，江苏启东中国亚虎1元洗车店跑路。

8月31日，大连速8自助洗车老板跑路，新老板接手后不承认先前会员卡。

8月12日，重庆巫山县卡诺嘉汽车美容中心跑路，无法退款。

8与1日，湖北孝感凯翔汽车养护老板跑路，门店易主改名。

7月31日，吉林洗乐汇洗乐会洗车会馆关门停业。

7月15日，延吉市一自助洗车店关门失联，营业执照注销。

7月5日，吉林大象洗车洗车行2家店停业失联，公司已注销。

7月3日，湖南株洲“欣洗若狂”3家店玩失踪。

7月2日，广西南宁喜车洗车店突然关门失联。

7月1日，黑龙江金诺洗车行跑路，商家没有办理营业执照。

6月30日，呼和浩特“绿卡”汽车美容连锁13家门店跑路。

6月22日，广西上林县洗车之家养护店跑路，开张不到一个月。

5月30日，河南郑州世业汽车装饰跑路，被车主曝光。

5月2日，重庆中融好车跑路，众多车主退卡无门。

5月5日，山西运城沃养车汽车美容馆突然易主，新老板不承认年卡优惠活动。

AC汽车通过整理发现，这些跑路的门店大致可分为几种情况：

一是通过低价营销策略吸引车主进店，解决门店“缺流量”的困境，忽视后续收支不平衡带来的反噬。

如上述“主打365元全年无限次洗车”的中国亚虎，以499元包年洗车活动成为山西运城网红店的沃养车，都难逃关门结局；还有亿家天天连锁、绿卡洗车连锁等都是前车之鉴。

二是主观意愿上打着“低价充值”的幌子，开业“收割一波”后快速跑路，换个地方卷土重来。

据车主曝光信息显示，大连速8自助洗车突然关停，有充值余额的会员被通知转到另一家新店，但实际上新店不接收，老店也被转让同样不接收；河南车适达汽车美容老板跑路，会员卡余额不退，通知车主去指定的商贸店消费，结果发现商品都是临期且价格高出市场价太多。

三是受大环境影响导致生意变差，经营难以维持一跑了之。有车主分析道，天津已爆发几轮疫情，而且疫情拖尾时间长，动辄封控而难以开门营业的影响，对实体门店伤害极大，只出不进的成本高压或是天津钛镀汽美难以承受之重。

预付费模式不背锅

实际上，随着洗车店卷钱跑路负面新闻频频爆出，在引发相关车主们维权退款的同时，也让他们对“预付费”模式心生警惕。

车主们的担心并不是没有道理。对车主来说，预付费简化了付费手续，能获得更为优惠的产品和服务，这也是他们愿意接受预付费的根本原因。

但其中也藏着较大风险，一是预付费提高了洗车消费的隐形门槛，比如门店为锁定车主到店，会设置“办卡优惠、不办卡昂贵”的单次洗车价格，甚至在春节等假日前夕需求爆满时，都很少接待非会员车主。这种情况促使车主选择预付费充值享受优惠价，一次充值金额基本在上百至数千元不等。

二是预付费洗车消费周期较长，按照每周一次的洗车频率，无论是次卡套餐还是包年无限洗车，时间越长带来不可预知的风险也越大，包括退费难、服务质量下降、无理由涨价、门店易主不理前账和高发的关店跑路等。

不仅如此，门店动辄跑路既伤害了车主对门店的好感和信任，也波及到采用“预付费”模式正常经营的其他同行。

有洗美门店老板表示，将过错简单归咎于预付费模式有些片面。

原本预付费是帮助门店提前获得流动资金用于日常经营，同时也能为车主提供实惠的服务价格，是一种双赢。后在经营中发现，预付费除了可以发挥集客和锁客的功用，而且还是对客户进行分层的最佳工具。

该老板表示，在洗美服务行业，门店对客户提供无差别的服务是立店基础；但是门店生存也要遵循“二八定律”，对重点客户重点维护，因此需要将客户分层继而做精细化运营，而采用“预付费”模式简单有效。

“用好预付费模式能助力门店集客、盈利、沉淀良好的口碑。只想在短时间内收割一波‘韭菜’跑路的，是老板本身有问题，‘预付费’不背这个锅。”

关店多，但开店更多？

AC汽车年中调研数据显示，64%门店认为今年生意最难，92%门店认为汽车后会出现转让潮。

时间行至10月，超40家跑路的洗美门店从侧面验证了行业状况。而且这也只是曝光出来的冰山一角，更多门店“关停并转”仍在继续发生。

原本，洗美被称为汽后领域的“黄金地带”，拥有“强需求”和“强相关”两大特点，一是超4亿保养量能催生出每天4000万台的洗车需求，二是与车主的其他需求紧密联系，由此形成“后市场入口”的共识，吸引了众多投资人入局。

但是经互联网和技术的“融合改造”后，洗美行业并没有进一步发展壮大，反而面临成本、用户和模式等多方面的瓶颈，内卷加剧。

一方面，是价格内卷，利润越来越少，门店生存艰难。

某快修门店老板公开总结了这几年的遭遇境况：

一是洗车店虽然倒闭的多，但是新开的更多，而且像我们修车的店也增加了洗车业务，让客户修车就能洗车；更多的是保险公司这种巨头，给车主赠送洗，我们为了引流和他们达成了服务协议，洗一台亏一台；还有加油站免费洗、连锁平台低价洗，洗车竞争多元化，压力大。

二是买车不像以前是个新鲜事了，车主对洗车没有那么执着，省着几次不洗都能节约半箱油钱了；就算真的要洗，也去淘宝、拼多多买自助洗车工具自己洗，去抖音平台买9.9的套餐，方便又实惠。

三是门店成本越来越高，房租、人工、水电每年都在涨，而且环保的合规成本增加了必要开支，但是大部分能接受的洗车价格还是30-40元，抛除房租、员工提成、设备折旧和其他开销，每台差不多有3-5元的纯利，一天洗30台车就只能赚个百十来块。现在还有疫情时不时地突袭一下，想想还不如去打工。

另一方面，是营销方式内卷，转化难度提高，对门店不断提出更高的经营要求。

洗美行业向来注重营销，随着抖音等短视频平台的兴起，让门店不再拘泥于地推、微信等推广方式，降低了门店集客的门槛和成本，迎合当下主力消费群体的消费习惯。

于是，门店集客引流加剧内卷，9.9元洗车、99元保养、1999元贴膜等价格营销比比皆是；服务模式上，中高端汽美洗车受年轻人青睐，上门洗车又卷土重来，另外还出现了主打规模的洗车工厂。

市场环境的急剧变化，让门店承受更多不确定因素。但无论如何，思变求生才是正道，离开了就再没有翻盘的可能。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读