作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

6月30日，内蒙古广播电视台《都市全接触》报道了“呼市一家汽车美容连锁店跑路”的新闻。

据了解，涉事洗美连锁名为“绿卡”，在内蒙古已经经营了10年时间。

媒体报道了“绿卡跑路”后，当地车主或愤慨或惋惜：“呼市的高级洗车店，刚开时候挺火的”、“之前感觉是最靠谱的洗车店，现在也黄了”…言语间不难看出，曾经的绿卡“颇有名气、口碑不错”，更有过一段高光时刻。

关于绿卡跑路的影响，有当地知情人士做了总结。“又是坑了会员的会员费、又是坑了供货商的费用，也把以前加盟绿卡的洗车店老板们都坑了”。

汽车服务世界通过企查查查询了绿卡的实际经营情况。显示母公司“内蒙古绿卡汽车管理有限公司”已经处于经营异常状态，与员工的“劳动纠纷”、修理厂的“合同纠纷”也处于进行中。

一、事件概况

据了解，《都市全接触》今年一共两次报道了“绿卡洗车店经营出现问题”的消息。

先是今年2月，因为“总店突然关门、客户会员卡无法使用”的事，《都市全接触》对绿卡进行了首次报道。

根据报道可以知道，绿卡当时的状态已经非常不妙。总店在2022年1月中旬关的门，但在报道正式发布的2月上旬，店就已经换上了另一个汽车服务品牌的门头。

不过，那时候绿卡的总经理、也就是法人，还电话接受了媒体采访并做了回应，承认“有几家门店关了门、加盟商也出了些问题”。

但他表示“会将旗下门店精简到4-5家；3月份会将正常经营的门店确定下来，并逐一通知车主”。等于承诺了媒体和车主“3月份可以恢复正常经营、车主可以正常使用会员卡”。

但是到了3月，车主发现会员卡还是无法使用；慢慢地越来越多的车主向媒体反应这一情况，才有了《都市全接触》6月的第二次报道。

这一次，媒体联系到了车主、联系到了曾经的绿卡加盟商以及当地市监督局，但却没联系到绿卡，并且得到了准确结果：绿卡跑路了。

曾经的加盟商告诉媒体：“目前绿卡在呼和浩特已经一家店都没有了”。

区市监局则证明：绿卡洗车店在呼和浩特市有多家连锁店，各个区的绿卡店会员都去投诉过。“最后所有投诉基本都汇总到我们管辖的这家总店，初步确定有80多起相关投诉。”

自2021年底起，当地市监局正式介入、调查绿卡跑路事宜。

此外，绿卡洗美连锁体系的经营现状，目前也比较明确。

在内蒙古地区，以“绿卡品牌+模式”经营的直营店和加盟店基本已经没有了。

绿卡连锁的直营店要么已经倒闭、要么已经转让换了老板；

加盟商大多已经退出，换老板或换门头；

有个别门店虽仍以“绿卡”品牌经营，但不为“之前的绿卡连锁会员”服务，因为“钱直接进了绿卡”，并不在门店老板手上。

二、门店总量至少有近30家

公开信息显示，绿卡作为扎根内蒙古地区发展的洗美连锁品牌，在当地至少开出过近30家店。（官方微信号“绿卡美车”在2020年4月公布的门店数是28家；彼时刚刚启动扩张计划）

2012年3月成立后，绿卡的发展一路顺风顺水；

2020年初，绿卡门店总量就达到了20家，分布在内蒙古呼和浩特、包头以及锡林浩特，为车主提供汽车美容，原车升级，隐形车衣等汽车养护美容一站式服务；

2020年3月，绿卡宣布扩张计划。目标以呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市场为核心，一年完成100家连锁店的扩张，并开放了绿卡合作店面申请通道；

种种迹象显示，绿卡想创造自己的高光时刻。当时绿卡单店的平均年营业额为200万，内蒙古地区核心会员人数突破100000人。

但是，从2020年下半年开始，绿卡的发展问题逐渐出现。

一网友在《都市全接触》发布的相关抖音视频下方留言：有朋友加盟了绿卡，但是在2020年底选择了退股。

众所周知，加盟商选择退出一个体系的理由大多只有两个：经营状况不佳、未达预期；认为加盟体系存在问题，与自身理念或者经营逻辑不相符。

无论是哪种理由，都证明绿卡连锁体系在2020年底就出了问题。

此外，企查查上绿卡母公司也是从2020年12月起、出现了好几起“劳动争议”。

加盟商退出+员工劳动纠纷，释放出来的自然不会是好讯号。

2021年下半年，绿卡的经营问题终于蔓延到车主端。

2021年8月左右开始，陆续有车主发现“之前办的绿卡连锁洗车卡，说好的全市通用，但是突然去哪儿都洗不了了”；期间有车主表示问题得到了解决，但没多久就发现还是不行。“好多店不能用，能用的店也是坐地涨价，要求退卡找不到人，电话根本没人接。”

2021年11月，有车主联系了总店解决洗车卡使用问题，总店相关人员给的回答是：“资金链断裂，解决不了。”

到了今年2月，有车主向消协举报，被告知“他们家已经跑路了”。

绿卡跑路，受影响的不仅是车主。

《都市全接触》的报道中，那位曾经加盟绿卡洗车店的经营者表示退出的原因是“已经有一年多不给加盟店结账”；此外绿卡还欠了很多合作商的钱。

三、充值“低价洗车”、贴膜“返等价油卡”

与很多洗美连锁一样，绿卡发展并壮大的过程中，也采取了大力度的“充值”、“返现”手段。

据了解，在绿卡，成为会员有多种方式。

第一种就是各种价位的洗车储值卡。

据各种渠道的车主反馈，绝大部分车主在绿卡充值洗车卡都是以“千”起；绿卡跑路后，车主卡里剩下的钱从400元-7000元不等，绝大部分人在1000元-4000元之间。

车主为什么愿意充值这么多钱？原因有三点：洗车便宜、是连锁、口碑也不错。

据绿卡老车主反映：“绿卡一开始口碑挺好的，但后来答应的全部不算数，办3980元的卡，说好的28元洗一次车，但后来涨价到了48。”

也有车主说：“因为绿卡洗车店内的会员卡种类不同，自己不少朋友都在这里办过洗车卡。”

第二种则是针对贴膜项目推出“消费多少返多少”、“贴车衣送等价油卡”活动。

据了解，除了满减、等额返现，绿卡通过与中国石油的合作关系，还推出了“贴车衣返等价油卡”的活动。（2020年6月，绿卡对外依旧是中国石油汽车服务供应商）

《都市全接触》的最新报道中，就是因为绿卡承诺“每个月以油卡的方式返还给客户1000元，直到全部返完”，车主就在绿卡连锁总店花了12800元贴车衣，还在另一家绿卡洗车店也参加了类似活动，总共在两家店花费了28600元。

但也因为这样，一旦出现问题，车主的损失也会更大。报道中的车主最后损失超10000万元。

各种花式充值、激励车主消费大额项目的方式，无疑为绿卡的发展和扩张积累了一笔可观资金。

但无数跑路的洗美连锁也证明，这种“预付款之后为车主提供低价服务”的方式，极易让企业在发展和盈利的道路上失控，盲目扩张进而丧失平衡心，最终造成难以扭转的经营困境。

绿卡终究没有成为例外。

四、跑路重灾区，“割韭菜”代名词

算上绿卡，这已经是汽车服务世界今年报道的第二起“洗美连锁跑路”事件，中间隔了不到半年时间。

相较于小店或者小微连锁跑路、经营失败的情况不同，这次的绿卡和上次的桔子养车，都是在当地开了20家以上店面、且颇有名气的连锁品牌。也因此，他们的跑路对车主和行业的影响更大。

除了激进的发展方式等方面的教训，更值得行业关注的还有另一件事。

这几年，消费领域开始流行一段割韭菜的话：跑路三现象，洗车美容加健身。

愈加频繁的洗美单店和知名洗美连锁跑路事件曝出，已经让一些车主和同行对“洗美店”或者“洗美连锁”的发展方式产生了偏见。

“绿卡当年开门营业的时候，活动力度之大，就预料到会跑路。”

“洗车别办卡，因为洗车本来就不是挣钱的生意，很容易关门跑路。”

“现在的店一充值就黄，本来是个优惠，结果……”

……

这些都是绿卡跑路后，车主发出的真实声音。

这无疑是一个不好的征兆。

现在，很多人已经发现：车主到店，最怕听到的话就是“办张会员卡”。

洗美可能是能玩转最多“套餐或营销”玩法的业务类型，因为车主对于“能低价洗车”天然没有抵抗力，这点从跑路连锁设计的各种会员卡或者储值卡玩法上也能略窥一二。

但是，任何一种模式都需要合适的土壤，至少对汽服行业的绝大多人来说，“慢就是快、难就是易”依旧是真理，仍旧坚守在行业岗位上的同行们，也大多还在遵循这一点。

从各方信息来看，大多洗美店/连锁跑路的原因，几乎都不是“生意太差、坚持不下去”，而是“步子跨得太大，经营管理不善、资金周转出现问题”；当然，不想再苦哈哈赚汽服生意的钱，迅速收拢一笔钱离场的例子也的确存在。

汽车后市场作为服务行业，“客户体验、服务口碑”仍旧高于一切。

只要发生跑路或资金链断裂事件，“集资、卷钱、欺骗”的念头将会第一时间出现在车主的脑海里，这些负面情绪也会抵消他们曾对门店/品牌建立起的好感。

爱惜羽毛的企业，方能穿越发展周期。

文章参考：

都市全接触丨呼和浩特：连锁汽车美容店“跑路” 众多会员、加盟商被坑 现在…

都市全接触丨呼和浩特：洗车店突然关门 会员们卡里的钱怎么办？